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    脫貧攻堅 | 大飛機支教團:走上三尺講臺,播種愛和希望

    時間:2020年07月07日   來源:中國商飛公司新聞中心
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    航空科普

     

      “飛機用英語怎么說?”被點名回答問題的女同學站了起來,只是尷尬地笑了笑,沒能說出馬丁心中期待的那個正確答案。

      在站上寧夏西吉縣什字中學八年級的講臺前,畢業于南航的馬丁是中國商飛復材中心的一位員工。現在,他有了一個新的身份——第二批大飛機支教團的一員。來之前,馬丁對于自己能不能教好學生有過一些擔心,但他未曾想到,孩子們的英語底子實在單薄。

     

      第一堂課從講大飛機開始

      選擇支教,有人是為了響應黨和國家的號召,有人是為了幫助邊遠山區的學子,有人是為了從小就有的教師夢……2019年的夏天剛剛開始,中國商飛正在招募第二批大飛機支教團,到寧夏西吉縣支教一年。

      出身農村的馬丁,曾在學校和社會的幫助下完成艱難的求學之路,他希望用自己的方式回饋社會,于是毅然報了名。通過嚴格的面試選拔,在完成為期兩周的教學培訓之后,8月29日,大飛機支教團一行15人踏上了前往寧夏西吉的旅途。馬丁的身份也變成了什字中學八年級的英語老師,兼第二批大飛機支教團團長。

      對于大部分支教團成員來說,這是他們第一次來到西吉。這個位于寧夏南部、地處黃土高原地帶的西北縣城,有著中國首個“文學之鄉”的美稱。作為回族聚居區,地方風俗文化既有對阿拉伯風俗的傳承,也有對其他民族風俗的汲取。而與這些不相稱的,是“國家級貧困縣”的帽子,以及匱乏的教育資源。

      回想起第一次來到興平中學時的場景,來自上飛公司C919事業部的王志心里還有點發憷:“那時我坐在大巴車副駕駛的位置上,我們沿著盤山公路一路向前。路很窄,會車的時候,我看到自己腳下就是懸崖,當時就很驚恐,甚至想,以后再也不坐大巴車副駕駛了。”

      上飛公司項目管理部馬瑞鵬8年前曾在大學時期,作為大學生支教團的一員來過西吉短期支教。與之前支教不同的是,大飛機項目管理員的身份為他的教學拓寬了思路。作為興平中學七年級的語文老師,他的第一堂課,是從講大飛機開始的。

      “一點不緊張那也不可能,但因為準備得比較充分,站上講臺的那一刻就釋然了。”馬瑞鵬發現,把大飛機知識作為興趣課堂融入到語文等主課的教學當中,能吸引同學們的學習興趣,尤其是通過一些圖片和視頻,能瞬間抓住他們的注意力。事實上,這也是承襲了第一批大飛機支教團的做法。“我們把航空科普作為我們支教團的特色課程,給學生們講基礎的航空知識,激發他們對科技知識的興趣。這是我們與這里的老師不同的地方。”

     

      上課45分鐘,備課三小時

      除了帶去大飛機科普知識,支教團還關注著學校的硬件設施改善。在來到西吉之前,大家最關心的就是學校的用水尤其是洗澡的問題。當第一次走進興平中學教職工宿舍,看到獨立淋浴間時,王志松了口氣。而作為支教團團長的馬丁所到的什字中學條件就差了很多,不僅洗澡沒那么方便,連最基本的飲水都是個問題。

      原來,什字中學常用水源取自井水,水質偏硬,一個新的燒水壺,沒燒幾次,壺底就已經結滿了白垢。馬丁決定上報縣里。在中國商飛派駐西吉掛職干部張哲幫助下,什字中學開始實施“凈水工程”,學校的飲水問題逐步得到了改善。

      “隨著國家扶貧力度的不斷加強,這里的人口素質以及學校條件有了明顯的改善。”與8年前相比,馬瑞鵬能直觀感受到西吉在變得越來越好。

      但最讓支教團隊員們擔心的還是學生的學習問題。

      在出發前的交流培訓會上,第一批支教回來的“前輩”們曾告誡過他們,當地學生的基礎比較薄弱,千萬要調整好自己的教學心態。但在正式任課之前,大部分支教團成員都不能理解他們所說的“基礎薄弱”意味著什么,直到現實給他們“上了一課”。

      第一次月考結束,馬丁所帶的兩個班平均成績20.5分。很多學生只蒙選擇題,作答題一個字也不寫,甚至有學生只按“ABCD”的順序寫完了所有的選擇題。“看到卷子的那一刻,我的心真是哇涼哇涼的。”此時他才認識到,來之前的那些目標和設想該調整了。

      已經有過心理建設的馬瑞鵬也很快意識到了這個問題。“如果按照正常的教學方法和教學進度,這里的孩子很難跟得上。”他只能根據班級的學習情況適當調整授課內容和上課節奏。現在,45分鐘的課,他必須足足備課3小時才敢站上講臺。

      調整好心態后,支教團除了在日常教學中有意識地給學生們補一些拼音、算術、音標等基礎知識,還自發成立了“商飛課外提高班”,利用休息時間,對學有余力的學生,進行針對性提高訓練。

      在今年疫情的特殊時期,支教團還第一次做起了“網上直播教學”。“有些家庭的孩子有6個甚至10個,而家里只有一部手機能用,只能幾個孩子一起聽課,或者輪流用。”來自上飛院飛機設計支持工程技術所的朱健峰帶的是九年級畢業班,對于孩子們在疫情期間落下的課程很是擔心。直到3月25日九年級學生復課,他才一點一點把課補了回來。

     

      一座1800多公里長的“心橋”

      除了日常教學,家訪也是支教團了解學生情況的重要途徑。

      王志和同是大飛機支教團的許鐵瀝膽子大,家訪那天,兩人一早就從學校出發,路上順手攔了輛車,司機一聽說是支教的老師,便熱情地讓他們坐上了車。中途下車,邊走邊攔,好不容易搭車坐到學生家所在的村口,繞著崎嶇的山路走到學生家還花了一個多小時。“我們去的是比較偏遠的地方,如果不搭車,估計到晚上都回不來。”回來路上,他們“幸運”地搭到了一輛載著貨的“三蹦子”,兩人一路蹲著回到了學校。

      而馬瑞鵬去的地方近些,靠著兩條腿,他走了一天做完家訪。“收獲很大,通過與家長的深入交流,了解了他們對于孩子學習的支持態度,也了解了學生的思想動態,對于之后開展教學很有幫助。”

      在支教團成員們看來,支教的意義不僅僅在于通過他們的教學去幫助孩子們獲得知識、提升成績,更重要的是教育這一代人認識大山之外的世界,教育這一代人樹立正確的人生觀、價值觀、世界觀,一點一點、循序漸進地去扭轉和改變人們的觀念。

      “他們現在還小,可能意識不到知識真的可以改變命運,但是等到他們長大,為人父母之后,回想起我們現在說的這些,可能就會去鼓勵和教育自己的子女通過學習這條路走出大山,一代就會比一代強。”對于西吉的未來,支教團隊員顧家翊充滿希望。

      如今,一年的支教生活已經過了大半,再過一個多月,這一批大飛機支教團的隊員們就要離開西吉回到原來的工作崗位。首批大飛機支教團團長胡岳云也和記者分享了這一段特殊旅程帶給他的成長與收獲。現在的他每隔一段時間還會收到學生來自遠方的問候,每隔一段時間他也會集中檢查自己班班長馬小燕的英語課文背誦情況。“選擇支教,選擇與志同道合的同事一起做一件有意義的事,圓了我的一個夢想,同時還有那么一兩個學生記得,我很滿足。”

      通過支教,大飛機支教團隊員和1800公里之外的西吉孩子建起了一座“心橋”,播下愛和希望的種子。(鄭小芳/文,馬瑞鵬/圖)

     

    操場上講題

     

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