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    飛機剎車有什么奧妙

    時間:2020年08月31日   來源:微信@航空工業
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      飛機是現代快捷出行必不可少的交通工具,它在飛行時速度非常快,即便在降落時速度依然不低。這么高的速度要在有限的跑道上快速停穩,那么,你知道它是如何剎車的嗎?

      日常生活中,“剎車”隨處可見。馬車、自行車、汽車都需要剎車,但是飛機剎車更為復雜,飛機剎車應用于停放、轉彎、起飛、空中、著陸等階段,其中,著陸階段的剎車最為關鍵。據統計,大部分飛行故障和事故就發生在著陸階段。所以,確保每次安全著陸剎車,對飛機的安全性、可靠性、舒適性尤為重要。

      著陸剎車時,主要是通過擾流板、發動機反推裝置和機輪剎車系統,3種“減速神器”共同作用,使飛機減速。最主要的、起決定性作用的,要屬機輪剎車系統。飛機著陸時,機輪接觸地面開始高速滾動,飛行員腳踩剎車踏板,向控制單元輸入指令信號,經過復雜運算,輸出控制信號對機輪減速,將飛機動能轉化為熱能,最終使飛機停止。

      要想實現這樣安全平穩的剎停,還需要很多剎車“黑科技”來幫忙。那今天就給大家簡單介紹兩個剎車“黑科技”。

     

     

      飛機著陸時,如果沒有防滑剎車控制系統,若遇到側風、跑道積水、路面結冰或者剎車操作不當,飛機可能會出現剎車抖動、機身傾斜、偏離跑道等情況,剎車力過大,還會導致機輪突然停止轉動,造成爆胎、沖出跑道等后果。

      為了防止以上情況的發生,防滑剎車控制系統對機輪速度信號進行采集、處理后,對剎車信號進行調節,有效防止機輪抱死,保證減速效果。

     

     

      飛機著陸剎車就是一個從運動到靜止,將動能轉化為熱能的過程。以重量500噸、著陸速度270千米/時的A380為例,它在著陸時會具有約1700兆焦的動能,物理學定義1焦耳能量可以把0.1千克的物體舉起1米,這個能量相當于將200噸的物體舉高至400多米,接近東方明珠的高度。這么大的能量去哪兒了呢?

      大多數的動能通過剎車材料摩擦,轉化為熱能,再被剎車材料吸收。這時剎車材料的溫度會迅速超過1000攝氏度,這對剎車材料耐高溫、散熱性是一次嚴苛的考驗。

      多年來,經過航空工業科研人員多年的潛心研究,飛機剎車材料經歷了從非金屬有機材料、粉末合金材料到新型高溫剎車復合材料的發展過程。我國自主研發的高溫碳基復合材料取得了重大突破,該材料具有耐高溫、散熱快、重量輕、壽命長、性能穩定等優勢,有效降低了飛機的整體重量,滿足了飛機適應各種環境、快速頻繁起降的使用要求。

      當然,諸如防滑剎車控制系統、高溫碳基復合剎車材料的“黑科技”還有許多,正是依靠這些“黑科技”,才讓藍天之翼輕盈起飛、安全著陸,讓移動的家快樂出行、平安返航。

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